泰容桥梁三角托架成功应用于合新铁路汴河特大桥0号块浇筑

10月7日下午15时，中铁隧道局合新铁路安徽段站前一标全线控制性工程新汴河特大桥41#主墩0号块浇筑顺利完成。标志着该连续梁已全面进入梁体施工阶段。

为了确保此次0#块浇筑施工安全、优质、高效开展，中铁隧道局路桥公司与山东泰容工程技术有限公司合作采用三角托架法一次浇筑完成本次0#块施工。山东泰容工程技术公司根据工程图纸及项目整体情况，迅速响应，确定了桥梁三角托架施工方案并根据项目要求完成三角托架进场及技术保障。

新汴河特大桥（84+168+84）m连续梁为双线无砟轨道钢混结合连续梁，主桥墩为39#-42#墩。主桥长337.3m，中支点截面高度11.5m，悬臂段分为12段施工，中跨长76m为钢混结合梁(包含2个4m节的钢混结合段)，两个36.65m边跨支架现浇、两个边跨合拢、一个钢梁中跨合拢。40#和41#主墩0号块是（84+168+84）m钢混连续梁的起点，直接关系、控制着整联连续梁的线形及标高，是新汴河特大桥施工的关键性节点工程。本次浇筑属于大体积混凝土浇筑。0号块内部钢筋和预应力管道密集，结构复杂，且属高空作业，外观质量控制具有一定难度，同时也具有一定安全风险。项目部提前谋划，多次组织专题会议，0号块浇筑采用三角托架法一次性浇筑完成，同时掀起了“决战120天，决胜保目标”劳动竞赛热干大潮，也为项目建设按下“加速键”。

由中铁隧道局承建的合肥至新沂铁路安徽段站前一标段工程，线路全长24.63公里，工程主体主要包含泗县东站，泗县北立交中桥、新汴河特大桥和天岗湖特大桥，合同总造价17.7亿元。

合新高铁建成开通后，将进一步完善国家高速铁路网布局，加强皖江城市带、长江中游城市群与山东半岛、辽东半岛等沿海地区的经济融合，对建设淮河生态经济带，促进沿线区域经济协调发展，服务长江经济带、长三角一体化产高质量发展等具有重要意义。